Рейтинг зимних шипованных шин 2022

В этом рейтинге зимних шипованных шин 2022 года меньше сюрпризов. Лидеры единодушно позиционируются в премиум-классе. Единственным сюрпризом является низкий ретинг шин Sailun. Китайский производитель часто воспринимается в России, как лидер по производству зимних шипованных шин.

При выборе шин стоит учитывать не только сцепление с дорогой, но и долговечность. Практика показывает, что в случае с некоторыми шинами их свойства довольно быстро остаются только в памяти, а в случае с другими мы можем наслаждаться хорошими характеристиками дольше.

Рейтинг зимней шипованной резины

1.  Nokian Hakkapeliitta 10P, новинка прошлого сезона, выступили в нашем тесте в роли эталона. Шипы двух типов — для центральной и боковых дорожек — в количестве 225 штук обеспечивают беспрецедентный уровень сцепления на голом льду. Направленный протектор плохо справляется с отводом больших масс воды из пятна контакта — на лужах шины Nokian всплывают рано. Скорее всего, и в зимнюю слякоть будет наблюдаться тот же эффект. Поэтому для городской эксплуатации Nokian Hakkapeliitta 10P не лучший выбор. 
2. Nokian Hakkapeliitta 8. В целом его характер схож с характером шин Nokian Hakkapeliitta 10P: такое же предсказуемое поведение на трассах управляемости, уверенное движение по глубокому снегу. И к сожалению, такой же низкий уровень сопротивления аквапланированию.
3. BFGoodrich g-Force Stud. На снегу направленный протектор наверстывает упущенное: мчать на этих шинах по трассе управляемости — одно удовольствие. И сугробы им нестрашны: g-Force Stud гребет с пробуксовкой очень эффективно. На асфальте показатели тоже достойные, особенно радует уровень шума. Так что это хорошие шины для городской зимней эксплуатации, но в гололед придется ездить аккуратно.
4. Formula Ice. На снегу результаты средние, а на треке дает о себе знать спортивный характер Pirelli: срывы в скольжения порой резковаты и требуют быстрой и точной работы рулем. Скорость есть, но стабильности не хватает. На асфальте показатели неплохие — на сухом покрытии так и вовсе лучший результат в классе при торможении. И в итоге имеем хороший вариант зимних бюджетных шин, которые можно использовать и в крупных городах, и в глубинке.
5. Cordiant Snow Cross 2. На эти покрышки никто не жалуется, а в нашем тесте они продемонстрировали неплохие сцепные свойства и на льду, и на снегу. Хотя на свежевыпавшем «пухляке» протектор с агрессивным рисунком своего потенциала не раскрыл, ему милее укатанное покрытие.
6. Matador MP 30 Sibir Ice 2. Шипованные щины едва превосходят китайских конкурентов. Виной тому скромные сцепные свойства на льду и откровенно низкие показатели на снегу. Хуже всего то, что при движении с пробуксовкой направленный рисунок гребет совсем не по-сибирски — в сугробы на таких шинах лучше не соваться.
7. Sailun Ice Blazer WST3. Данные шины еще ­как-то работают — то на снегу полный провал. Абсолютно худшие результаты во всех упражнениях, кроме езды по глубокому снегу. И если на мокром асфальте эти шины действительно обеспечивают Кароку минимальный тормозной путь, то вот на сухом покрытии результат весьма скромный. И шума от этих жестких покрышек больше, чем от остальных шипованных.
8. GT Radial IcePro 3. В ледяных поворотах шины GT Radial держат хуже всего, проигрывая с километра трассы восемь секунд даже фрикционкам. На торможении тоже абсолютно худший результат, на снегу показатели немногим лучше. А вот на асфальте китайские шины отработали достойно: и на сухом, и на мокром покрытии сцепные свойства одни из лучших, а сопротивление аквапланированию выше, чем у других шипованных моделей.

Шипованная шина – изобретение северной Европы

Даже самые лучшие шины, изготовленные из специальных резиновых смесей, лишь в ограниченной степени могут справиться с такими трудностями, как лед или слежавшийся снег. Хотя протектор специально разработан для обеспечения наилучшего «втыкания» в слой снега (через так называемые ламели), при столкновении с обледенелой поверхностью он оказывается практически бессилен. Неудивительно, что в странах, где снегопады и гололедица являются нормой, шипованная резина пользуется большой популярностью. На протяжении многих лет экспериментировали с количеством и длиной шипов, но сегодня наиболее распространенными являются от 60 до 120 и размером от 10 до 15 мм.

Шипованная резина – как ее делают?

Несмотря на сходство со стандартными моделями шин, шины с местом для шипов имеют меньшее количество ламелей. Чаще всего они весят около 2 грамм и имеют длину до 15 мм, хотя у грузовиков могут достигать и 30 мм. Шипы в покрышке ставятся после вулканизации, что позволяет многократно их шиповать, ведь в процессе эксплуатации они могут потеряться или повредиться. Кроме того, их структура модифицирована таким образом, чтобы предотвратить слишком быстрый износ шины из-за погодных условий. Чем еще она отличается от «зимней резины»?

Шипованная шина – дополнительные модификации

Еще одним отличием, позволяющим дольше использовать зимние шины с шипами, является, среди прочего, утолщение протектора, позволяющее лучше отделить стальные пояса от корпуса шипа. Если бы слой резины в этом месте был слишком тонким, он бы быстрее вышел из строя – в результате передаваемого давления, а также действия соли, используемой для поддержания дорог в требуемом качестве. В результате металлические брекеры будут довольно быстро подвергаться коррозии, что значительно сократит срок службы шины. Более того, огромные усилия, передаваемые непосредственно на ремни при движении по асфальту, привели бы к их механическим повреждениям.

Как устроен шип в зимней резине?

Важнейшими элементами этих шин для лучшего поведения на дороге являются металлические шипы от 60 до 120 штук. Обычно он состоит из корпуса из алюминия, стали или пластика, который окружает шип, изготовленный из чрезвычайно твердого карбида вольфрама. В то время как сам корпус практически целиком встроен в шину, вольфрамовый торец выступает из него примерно на 1,5 мм. Шинный гигант из Финляндии Nokian представил свою вариацию с подвижными шипами, позволяющими безопасно ездить по сухому асфальту.

Принцип работы шипованных шин

Хотя шипы, используемые для улучшения сцепления автомобиля при движении по снегу и льду, сильно различаются, принцип их действия почти всегда одинаков. Везде, где асфальт покрыт скользкой поверхностью, металлические шипы обеспечивают гораздо лучшее сцепление, обеспечивая бескомпромиссные ходовые качества. Однако то, что хорошо для водителя, не обязательно положительно сказывается на состоянии дорожного покрытия — особенно при езде по грунтовым дорогам, которые намного быстрее приходят в негодность при использовании шипов. Поэтому их использование разрешено не во всех странах, а во многих на него распространяются ограничения.

Шипованнаые шины — хорошее решение, но не идеальное

После первоначального энтузиазма по поводу шипованных шин сегодня их использование гораздо более регламентировано и ограничено. Власти многих стран пришли к выводу, что лучше убирать снег с дорог, чем нести расходы на частый ремонт асфальтового покрытия. Поэтому такие шины можно использовать в строго ограниченных условиях и в разумных пределах. Они не идеальны, но несомненно обеспечивают безопасность на заснеженных дорогах.

Рейтинг магазинов шин и дисков

1.  Колёса Даром;
2.  BlackTyres.ru;
3. Euro-Diski.

Автор: Игорь Гуща